Voor hoogwaardig openbaar vervoer, dus tegen de RijnGouweLijn

dinsdag 16 december 2008

“D66 is voorstander van hoogwaardig openbaar vervoer, en daarom tegen de RGL.” Zo betoogde D66 tijdens de Statenvergadering van 10 december dat met de bestuursovereenkomst van de provincie met Leiden niet zou moeten worden ingestemd.

De verwachtingen over het aantal reizigers dat gebruik zal maken van de RGL-Oost zijn steeds eerder naar beneden bijgesteld. Tegelijkertijd zijn de kosten voor de RGL-Oost steeds naar boven bijgesteld. Hierdoor is de zogeheten kostendekkingsgraad in de afgelopen jaren gedaald van 70% naar 53%.

Dat de provincie bereid is bijna ongelimiteerd geld uit te geven, ten koste van bussen in de gehele provincie, is voor D66 onacceptabel.

Was de prognose in 2003 nog dat er bijna 52.000 reizigers gebruik zouden gaan maken, het laatste onderzoek wijst op een vervoerswaarde van 30.000 reizigers. “De RijnGouweLijn (RGL) is een groot project met minstens zo grote kosten en gevolgen”, aldus Wenneker.

De prognose voor de vervoerswaarde, en daarnaast de hoge investeringskosten van de RGL (en enorme financiële risico’s, ook voor de stad Leiden), zijn voor D66 Zuid-Holland de redenen geweest om tegen te stemmen. Het traject dat voorgesteld is in de bestuursovereenkomst met Leiden, is een tracé dat loopt over de Hooigracht en de Langegracht. Een traject dus dat om de belangrijkste winkelstraat van Leiden heenloopt, in plaats van er doorheen. De economische gevolgen daarvan zijn nog niet bekend, maar ondertussen worden de kosten voor de aanleg van de RGL wel steeds hoger, evenals de exploitatiekosten. Die zullen bij lange na niet gedekt kunnen worden door de opbrengsten.

Tenslotte is het compromis van de bestuursovereenkomst een product waar niemand gelukkig mee is. Wenneker vatte het luchtig samen: “De provincie had de RGL het liefst door de Breestraat gezien, en de gemeente Leiden had hem eigenlijk helemaal niet door het centrum van Leiden willen zien”.