RGL blijft een te groot financieel risico voor Zuid-Holland

vrijdag 30 mei 2008

Gedeputeerde Van Dijk en wethouder Steegh hebben een compromis gepresenteerd waarmee niemand gelukkig is. De wurggreep van Zuid-Holland en Leiden heeft geleid tot een tracé over de Hooigracht-Langegracht, waarbij alsnog voor de Breestraat wordt gekozen als de kosten hoger worden dan € 91 miljoen. Van Dijk en Steegh trachtten aan de hand van een onderzoek aan Raads- en Statenleden uit te leggen dat beiden er heus een maximaal resultaat uitgesleept hadden.

Geen Oost zonder West, was al jaren het adagium van Zuid-Holland en Leiden, maar in recente beantwoording van statenvragen D66 en SP in Zuid-Holland, verwees Zuid-Holland er naar dat dit vooral een wens was van Leiden en niet van Zuid-Holland. De harde koppeling werd daarmee losgelaten. Kortom, als de RGL-Oost er maar ligt, en dan zien we wel weer verder.

Zuid-Holland is nu toch weer omgeslagen. De colleges van Leiden en Zuid-Holland kiezen nu toch weer voor geen Oost zonder West, zo stellen zij beiden, waarmee men suggereert dat aan deze eis voldaan is.

Maar de financiën reiken niet verder dan een stootblok bij Estec (vanaf deze halte nog slechts enkele kilometers tot de kust lopen; dus hoezo de RGL tot de kust?). Zowel Leiden als Zuid-Holland gaan voor het gemak maar overigens even voorbij aan het ontbreken van de wil tot medewerking bij de kustplaatsen.

Over financiën gesproken: de kosten voor het gekozen tracé bedragen € 83 miljoen euro; dat is 12,7 miljoen meer dan de Breestraat zou kosten. Zuid-Holland betaalt € 10 miljoen hiervan en Leiden mag hiervan € 2,7 miljoen opbrengen plus de helft van alles wat het meer wordt. Die kans is, gezien de ervaring met andere lightrailconcepten (bijvoorbeeld de Randstadrail) zeer groot.

Dit bedrag van € 83 miljoen kent nog een onzekerheidsmarge van 25%. Zodra uit de verdere kostenberekeningen de komende maanden blijkt dat dit bedrag tot boven de € 91 miljoen euro oploopt is overeengekomen dat de RGL alsnog door de Breestraat zal gaan.

De provincie Zuid-Holland komt vrijwel volledig tegemoet aan de Leidse randvoorwaarden voor de komst van de RGL. Er komt een oostelijke ringweg waar het verkeer van de Hooigracht naartoe moet, en de provincie draagt daaraan € 40 miljoen euro bij. Wethouder Steegh vindt dat daarmee aan de eis van een 'substantiële bijdrage' is voldaan. De provincie betaalt verder € 10 miljoen euro voor de aansluiting van RGL op de Plesmanlaan, ter hoogte van de Haagsche Schouwweg.

D66-Statenlid Wenneker: ‘Was D66 Zuid-Holland in het verleden al kritisch over de kwadratisch toegenomen kostenramingen en de grote financiële risico’s voor Zuid-Holland, met dit voorstel lopen zowel de kosten als de financiële risico’s voor de provincie verder op. Geen goede zaak!’
Tot die tijd is het zaak dat particulieren en maatschappelijke organisaties hun verzet, ook juridisch, doorzetten. Daarvoor zijn gelukkig tal van aanknopingspunten bij dit besluit.