Jaarrekening 2009 provincie Zuid-Holland

woensdag 2 juni 2010

Woensdag 2 juni heeft Provinciale Staten de Jaarrekening 2009 goedgekeurd.
De provincie Zuid-Holland heeft in 2009 financieel nog weinig gemerkt van de gevolgen van de economische crisis. Die zullen met name merkbaar worden in de komende jaren. Maar ook nu al bedraagt het rekeningresultaat na bestemming 1,8 miljoen euro negatief, daar waar bij de Najaarsnota nog sprake was van een positief resultaat van 2,5 miljoen euro.

In 2009 zijn de provinciale opcenten (provinciale inkomsten vanuit motorrijtuigenbelasting) verhoogd met 3,5% inflatiecorrectie. Het standpunt van D66 over het verhogen van de opcenten is bekend: enkel als dat echt nodig is. D66 is niet overtuigd van de noodzaak die het college van Zuid-Holland zag om per 1 april 2008 van Zuid-Holland in één klap de provincie te maken met de hoogste opcenten van Nederland. Evenzo had de provincie Zuid-Holland in 2009 de hoogste opcenten. Fractievoorzitter Geertjan Wenneker noemde daarbij als voorbeeld dat de toename van de opcenten motorrijtuigenbelasting in 2008 heeft geleid tot een gemiddelde toename van 21 euro per voertuig in Zuid-Holland. Wenneker: “Als we dat even in perspectief plaatsen: per jaar is de Nederlandse burger 3 euro per jaar kwijt aan de Europese Unie, maar in Zuid-Holland ongeveer 192 euro aan motorrijtuigenbelasting per voertuig.”

Wenneker stelde verder dat voor bezuinigen de ‘kaasschaafmethode’ niet meer voldoet en de provincie fundamentele keuzes moeten maken om ervoor te zorgen financieel gezondheid te blijven. De toekomstige financiële positie van Zuid-Holland is zorgwekkend, niet alleen maar vanwege de (komende) korting op het provinciefonds door het Rijk. Het huidige college heeft zich voor grote bedragen vastgelegd voor dure infraprojecten die Zuid-Holland nu financieel boven de pet lijken te groeien.

Ook wat betreft de risico’s bij de algemene reserves zit Zuid-Holland aan de grenzen van wat aanvaardbaar is. De vrije ruimte voor een volgend college is zeer beperkt, nadrukkelijk als gevolg van een aantal keuzes voor met name dure infraprojecten zoals de RijnGouweLijn, Rijnlandroute en Parallelstructuur A12.